С 1 ноября 2025 года могут вступить в силу изменения в расчете утилизационного сбора, что повлияет на стоимость автомобилей в России. Эти нововведения вызваны необходимостью адаптации к текущим экономическим условиям и будут иметь как положительные, так и отрицательные последствия. В данной статье мы рассмотрим, как данные изменения отразятся на рынке, а также что они означают для производителей и потребителей.
Проблематика изменений утилизационного сбора
- Монетарные последствия: Изменения могут привести к увеличению средней стоимости автомобилей.
- Влияние на спрос: Ожидается снижение общего объема продаж автомобилей.
- Поддержка локальных производителей: Нововведения могут усиливать позиции местных брендов.
Как отметил Денис Кононов, исполнительный директор по маркетингу Belgee в России, увеличение утильсбора может негативно сказаться на общем объеме продаж. Однако это также станет стимулом для локализации производства.
Изменения в структуре утильсбора
- Прогрессивная шкала: Утилизационный сбор будет зависеть от мощности двигателя автомобиля.
- Льготный сбор: Для автомобилей мощностью до 160 л.с. будут действовать льготные ставки.
- Коммерческий сбор: Автомобили с большей мощностью будут облагаться значительно более высоким сбором.
Минпромторг разработал эту инициативу после обращений ассоциации «Объединение автопроизводителей России», что подчеркивает важность мнения индустрии для принятия подобных решений.
Реакция рынка на новые правила
- Мнение экспертов: Некоторые эксперты поддерживают изменения как шаг к устойчивому развитию отрасли.
- Критика дилеров: Дилеры предостерегают о возможном росте цен на импортируемые автомобили на «сотни тысяч рублей».
- Влияние на конкуренцию: Локальные производители могут выиграть от новых условий, сместив акцент с импорта на отечественные автомобили.
Как подчеркнул Олег Баринов, исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры», поправки станут дополнительным вызовом для авторынка и могут существенно изменить конкурентную среду.
Исторический контекст утилизационного сбора
- История введения: Первый утильсбор появился в России в 2009 году и с тех пор претерпел множество изменений.
- Расширение сферы действия: Сбор стал обязательным для отечественных автопроизводителей с 2014 года.
- Индексация сбора: Утильсбор ежегодно индексируется с целью поддержания актуальности его значений.
Утилизационный сбор — это одноразовый платеж за переработку автомобилей после их эксплуатации. Он является важной частью экосистемы автомобильного рынка России и продолжает эволюционировать в ответ на изменения в экономике и законодательстве.
Ожидаемое изменение правил утильсбора — это шанс переосмыслить подходы к автомобилестроению в России и повысить конкурентоспособность местных производителей.
