В свете новых инициатив по изменению расчета утилизационного сбора, автомобильный сектор России сталкивается с потенциальными вызовами и возможностями. Эксперты, работающие в сфере поставок иномарок, обсуждают последствия этих изменений как для внутреннего рынка, так и для международных поставок. В этой статье мы рассмотрим, как нововведения затронут цены на автомобили и что будет с вторичным рынком.

Новая система расчета утилизационного сбора

• Что такое утилизационный сбор?
  Утилизационный сбор представляет собой разовый платеж, который взимается при ввозе или производстве автомобиля. Этот сбор предназначен для последующей утилизации транспортного средства.
• Текущие ставки сбора:
  — Для физических лиц: 3,4 тыс. руб. за новые авто до 3 лет; 5,2 тыс. руб. за старые.
  — Для юридических лиц: от 667,4 тыс. руб. за авто младше 3 лет с двигателем объемом от 1 до 2 л.
• Запланированные изменения:
  С 1 ноября 2025 года планируется изменить принцип расчета: размер сбора будут определять по мощности двигателя, а льготы сохранятся только для автомобилей до 160 л.с.

Проблемы вторичного рынка

• Снижение интереса к подержанным автомобилям:
  Как отмечает эксперт Дмитрий Иваницкий, изменения в утильсборе могут значительно снизить привлекательность вторичного рынка.
• Реакция продавцов на изменения:
  Елена Лисовская сообщает о снижении заказов из-за опасений клиентов не успеть растаможить автомобили до вступления новых правил.

Мировые рынки и их реакция

• Влияние на зарубежных партнеров:
  Изменения в российском законодательстве касаются не только внутреннего рынка — они также влияют на корейский, китайский и немецкий автопром.
• Состояние немецкого рынка:
  По словам Кирилла Чернова, немецкие партнёры обеспокоены возможным сокращением закупок автомобилей в Россию.

Что будет дальше?

• Изменение покупательских привычек:
  Возможно смещение интереса покупателей на автомобили с большим пробегом из-за подорожания новых моделей.
• Перспективы подержанных автомобилей:
  По мнению экспертов, новые правила могут существенно ударить по рынку иномарок с небольшими пробегами.

В заключение можно сказать, что изменения в утилизационном сборе могут кардинально изменить автомобильный рынок России и его взаимодействие с зарубежными поставщиками. Будущие тренды будут зависеть от того, как быстро рынок адаптируется к новым условиям.